Аналіз теплового керування різними підсистемами нових енергетичних автомобілів

 1. Аналіз відмінностей між новими енергетичними транспортними засобами та традиційним термоуправлінням транспортних засобів

У зв’язку з тенденцією до електрифікації система керування температурою автомобіля значно змінилася. Нові енергетичні транспортні засоби без теплових машин потребують додаткових пристроїв для виробництва тепла для підтримки ефективної роботи всієї системи. Висока температурна чутливість акумуляторів змушує вимоги до складності та удосконалення теплового керування нових транспортних засобів також постійно вдосконалюються.

У традиційних автомобілях відпрацьоване тепло двигуна використовується для обігріву кабіни екіпажу, яка налаштовується на відповідну температуру за допомогою теплого повітряного ядра та надувається в кабіну за допомогою повітродувки для обігріву кабіни екіпажу.

Оскільки новий енергетичний транспортний засіб не має тепла, виробленого двигуном внутрішнього згоряння, він може отримувати додаткове тепло з зовнішньої системи лише за допомогою додаткового резистивного опалення PTC або кондиціонування повітря тепловим насосом, який використовується для обігріву відділення екіпажу.

Після роботи на високій швидкості двигун і коробка передач традиційного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння виробляють велику кількість відпрацьованого тепла, яке потрібно вчасно відводити, щоб забезпечити ефективну та стабільну роботу механізму. Тому система живлення традиційного автомобіля в основному зосереджена на розсіюванні тепла.

Ефективність батареї нових транспортних засобів чутлива до впливу температури, і продуктивність батареї найкраща при температурі від 15 до 35 градусів. Таким чином, система управління температурою батареї живлення повинна постійно контролювати температуру батареї у відповідному діапазоні температур, щоб максимізувати покращення продуктивності батареї.

 2. Нова архітектура теплового керування енергетичним транспортним засобом

Систему теплового керування транспортних засобів з новими джерелами енергії можна розділити на теплове керування акумуляторною системою, теплове керування системою кондиціонування повітря та теплове керування системою електричного керування.

Теплове управління системою акумуляторів і системою кондиціонування повітря виконує дві функції: охолодження та опалення. Теплове управління електричною системою управління в основному охолодження.

  3. Теплове управління акумуляторною системою нових транспортних засобів

Очевидно, що на роботу акумуляторної батареї автомобіля з новою енергією впливає температура. Занадто висока температура легко спричинить перегрів і пожежу, тоді як надто низька знизить активність і різко послабить розрядну здатність.

Зазвичай використовувані методи охолодження батареї включають повітряне охолодження, рідинне охолодження та охолодження прямим холодоагентом, а методи нагрівання включають PTC нагрівання та імпедансне самонагрівання.

 4. Теплове управління електричною системою керування транспортним засобом нової енергії

Електродвигун, електричне керування та інші силові компоненти електричних транспортних засобів мають високі вимоги до розсіювання тепла, що зазвичай вимагає активного охолодження, щоб гарантувати, що транспортний засіб перебуває в безпечному діапазоні робочих температур. Електрична система охолодження подібна до системи охолодження двигуна, а основні компоненти включають електричний водяний насос, радіатор, вентилятор охолодження, розширювальний чайник і трубопровід.

5. Теплове управління системою кондиціонування повітря транспортних засобів нової енергії

Нова енергетична автомобільна стадія охолодження та традиційна різниця не є великою, на стадії нагрівання, оскільки немає теплового двигуна, часто потрібно додаткове тепло, щоб генерувати тепло, щоб нагріти додаткову систему, нагрівальні елементи PTC завдяки значному тепловому ефекту, із стійкістю до високого тиску , функції пожежної безпеки, часто використовуються як обігрівач, кілька моделей із більш досконалою технологією теплового насоса.

6. Нова система енергетичного теплового менеджменту поступово переходить від розподіленої до інтегрованої системи теплового менеджменту

З розвитком автомобільного до електричного та інтелектуального напряму вміст управління енергією транспортного засобу зростає, а вимоги до управління енергією автомобіля також стають все вищими.

Загальне управління енергією кожної підсистеми з рівня автомобіля стане тенденцією розвитку електромобілів у майбутньому.

Sinda Thermal є професійним експертом з питань теплопостачання. Ми пропонуємо багато теплових рішень і радіаторів глобальним клієнтам, ми можемо розробити радіатори з оптимізованою продуктивністю та виготовити їх вдома, наша фабрика володіє понад 100 співробітниками та багатьма точними засобами та обладнанням. Будь ласка, зв'яжіться з нами вільно, якщо у вас є якісь вимоги до тепла.