автоматичне водіння Adas термоменеджмент
Ера 5G означає нову еру інформаційних технологій. ADAS () може стати стандартною комплектацією транспортних засобів. З розвитком науки і техніки його функцій стає все більше і більше, а вимоги до продуктивності мікросхеми постійно підвищуватимуться, що призведе до серйозних проблем із керуванням температурою.
1. Adas має все більше і більше функцій, таких як електронна поліцейська система ISA, Інтернет транспортних засобів, адаптивний круїз ACC, система сигналізації про зміщення смуги руху LDWS, система утримання в смузі руху, система запобігання зіткненням або система попереднього зіткнення, система нічного бачення, адаптивне керування світлом, пішохід система захисту, система автоматичного паркування, розпізнавання дорожніх знаків, виявлення сліпих зон, виявлення втоми водія, система контролю на спуску та сигналізація електромобіля.
2. Adas в основному складається з модуля виявлення камери GPS і CCD, модуля зв'язку та модуля керування. Існує багато чіпів, а обчислювальна потужність і енергоспоживання чіпів зростають.
Можна побачити, що потреба в охолодженні ADAS поступово зростає. Загальним методом розсіювання тепла ADAS є переважно природне охолодження. Незважаючи на те, що корпус ADAS металевий і швидко розсіює тепло, через обмежений внутрішній простір неможливо вивести тепло за допомогою вбудованого вентилятора. Таким чином, для покращення здатності чіпа до тепловіддачі потрібні термоінтерфейсні матеріали, такі як термопаста та теплопровідний PAD. Нагрівальний чіп і металева тепловідвідна оболонка здійснюють швидку передачу тепла через теплопровідне силіконове мастило, теплопровідну прокладку тощо.
Крім того, корпус часто виконаний у вигляді ребра, що збільшує площу контакту з повітрям і сприяє ефективному розсіюванню тепла.
Завдяки постійному збагаченню функцій ADAS задіяно більше алгоритмів, обробка даних споживає більше обчислювальних ресурсів і виділяє багато тепла. Природне охолодження більше не може відповідати вимогам щодо розсіювання тепла для таких високих обчислень. Тому деякі виробники використовуватимуть рідинне охолодження для розсіювання тепла, як-от автопілот HW 3.0 Tesla Model y.
У майбутньому буде все більше і більше алгоритмів для системи ADAS, а тепловий дизайн буде складнішим. Якщо проблему з теплом не можна вирішити, усі електричні пристрої матимуть якість, стабільність, надійність та інші серйозні проблеми.
