Як вирішити проблему розсіювання тепла, якщо купа (станція) зарядки електромобіля нової енергії перегрілася?
У порівнянні з іншими джерелами живлення, системна тепловіддача зарядної палі значно більша, а вимоги до теплового оформлення системи надзвичайно жорсткі. Діапазон потужності зарядних паль постійного струму становить 30 кВт, 60 кВт і 120 кВт, а ККД, як правило, становить близько 95%, тому 5% його буде перетворено у втрати тепла, а втрати тепла становитимуть 1,5 кВт, 3 кВт і 6 кВт. Для зовнішнього обладнання це тепло має відводитися за межі обладнання, інакше воно прискорить старіння обладнання, і необхідно добре виконати водонепроникну та пилозахисну обробку, щоб запобігти короткому замиканню електронного обладнання та порушенням сигналу.
Розуміння тепла зарядної купи: щоб дати вам інтуїтивне розуміння того, скільки тепла утворюється під час зарядки зарядної палі? Ми порівнюємо зарядну купу потужністю 60 кВт та шафу живлення зв’язку: поточний ККД основного модуля в галузі становить номінально 95%. Взявши для прикладу систему потужністю 60 кВт, потужність тепловіддачі одного модуля може досягати 60*0,05*1000=3000 Вт, що означає, що зарядна купа знаходиться в положенні. Під час процесу заряджання виділяється тепло в 3 рази більше, ніж зовнішній зв'язок. шафа під той же обсяг.
Важливість тепловідведення зарядних паль: Мета будівництва зарядних установок полягає в тому, щоб дозволити транспортним засобам заряджатися для поповнення більш ніж 50-60% електричної енергії за короткий період часу. У практичних застосуваннях електромобілі зазвичай використовують швидку зарядку постійного струму, яку можна повністю зарядити протягом 1-2 годин, а живлення змінного струму, яке використовується в нашому домі, може використовувати лише режим повільної зарядки, і для повної зарядки потрібно 6-8 годин. Важливим фактором у просуванні нових енергетичних транспортних засобів є зручність процесу використання. Таким чином, чим швидше, тим краще для зарядки електромобілів, але зі збільшенням швидкості зарядки струм і напруга будуть зростати лінійно, що призводить до збільшення потужності модуля індуктивності зарядної купи. Такі компоненти, як модулі індуктивності та силові модулі, швидко і у великих кількостях виробляють тепло. Видно, що зарядна купа генерує велику кількість тепла під час процесу зарядки. Якщо його вчасно не випустити, це призведе до великої аварії. Тому проблема тепловіддачі є однією з проблем, яку необхідно вирішувати при просуванні та будівництві системи зарядки!
На даний момент існує чотири широко використовуваних режими охолодження: природне охолодження (в основному на основі радіаторів), примусове повітряне охолодження, водяне охолодження та кондиціонування повітря. Завдяки таким факторам, як обсяг, вартість, надійність тощо, більшість компаній в даний час використовують для обробки примусове повітряне охолодження. Тоді це обов’язково спричинить такі перешкоди, як пил, корозійний газ та волога.
Тепловіддача зарядної палі ділиться на дві частини: тепловідведення модуля і загальне тепловідведення шасі. Оскільки зарядний модуль вбудований, захисні заходи в основному відображаються в конструкції шасі. Найпростіша і економічна конструкція - зробити вхід і вихід повітря шафи типу жалюзі, а потім додати вентилятор до повітряного отвору, щоб відвести тепло від вентилятора модуля. Цей метод може відігравати певну захисну роль. Все одно неминуче потрапляння пилу і вологи. Якщо ви хочете отримати кращий захисний ефект, ви можете використовувати закритий холодо- і теплоізоляційний повітропровід для ізоляції інтер’єру від тепла та холоду (як показано на малюнку нижче): середня перегородка повністю розділяє холодну та гарячу рідини, а тепло Для ефективного охолодження використовуються передача та верхній вентилятор. На вхідних і вихідних отворах повітря на обох кінцях використовуються групи фільтруючих жалюзі, які ефективно водонепроникні та пилонепроникні.
