Ningde Times: перша технологія охолодження MTB подолала проблему тепла
Повна англійська назва MTB — Module to Bracket, що означає, що модуль безпосередньо інтегрований у опору/шасі автомобіля. Подібно до ідей Ningde Era CTP (Cell to Pack) і CTC (Cell to Chassis), MTB також покращує щільність енергії за рахунок покращення використання простору. Ця технологія прямо вказує на дві головні проблемні точки електрифікації важких вантажівок і будівельної техніки – обмежений простір акумулятора та складні та жорсткі сценарії застосування.
Відповідно до вступу Ningde Times, у порівнянні з традиційним акумулятором плюс режим групування рама/шасі, рівень використання об’єму системи за підтримки цієї технології збільшується на 40 відсотків, а вага зменшується на 10 відсотків; Завдяки впровадженню U-подібної термічної технології з водяним охолодженням термін служби акумуляторної системи збільшений у 10 000 разів, що більш ніж удвічі перевищує термін служби аналогічних продуктів; Можна налаштувати від 140 кВт-год до 600 кВт-год, а щільність енергії системи становить 305 Вт-год/л і 170 Вт-год/кг, що відповідає потребам диференційованого використання; Ця технологія робить конструкцію з низькою рамою можливою, а центр ваги автомобіля знижений на 21 відсоток; Його можна використовувати від - 35 градусів C до 65 градусів C.
Технологія управління температурою тісно пов’язана з ключовими характеристиками батареї, такими як витривалість, швидка зарядка, безпека, термін служби та ефективність. І схема MTB, і CTP3.0 Акумулятор Kirin, раніше випущений Ningde Times, використовує технологію рідинного охолодження. Інновація U-подібної пластини рідинного охолодження є родзинкою цієї схеми MTB. У порівнянні з технологією охолодження великої поверхні батареї Kirin, ключем до формування U-подібної пластини рідинного охолодження є гарячий прес.
В даний час пластина рідинного охолодження є основним компонентом системи управління температурою. Система рідинного охолодження є наріжним каменем для безпеки та стабільності нових енергетичних транспортних засобів і реалізації високої потужності зарядки та розрядки електричного ядра. У майбутньому тривала витривалість і надшвидка зарядка висунуть більш високі вимоги до системи керування температурою електричного ядра, і очікується, що споживання відповідної рідини холодної пластини продовжить зростати.
