Як вирішити проблему тепловіддачі нових енергетичних транспортних засобів?

Незалежно від того, чи це повністю електричний автомобіль чи різноманітні гібридні моделі, технологія електроприводу дозволяє їм мати кращу динамічну продуктивність, і вони можуть ламатися сотні разів за кілька секунд. Однак, забезпечуючи кращу потужність, енергосистема також стикається з проблемою розсіювання тепла. Отже, як нові енергетичні транспортні засоби вирішують цю проблему розсіювання тепла? Насправді, у них є багато хитрощів.

Перше, що потрібно пояснити. Розсіювання тепла в системі живлення полягає не тільки в тому, щоб відводити його від двигуна та інших частин, але і щоб краще використовувати їх. Зрештою, енергозбереження є темою сьогоднішньої автомобільної промисловості'. Очевидно, що це найвищий рівень інженерів, які максимально використовують кожну частину енергії в автомобілі.

Раніше ми також інтерпретували керування теплом інших нових енергетичних систем: таких як батареї: і як кондиціонування повітря ефективніше:

Чому двигун повинен відводити тепло?

Перегрів вплине на ефективність роботи, вплине на мастило та ізоляцію і навіть згорить двигун. Якщо електродвигун нового енергетичного транспортного засобу не має гарного тепловіддачі. При безперервній роботі його легко перегріти. Після того, як температура продовжує зростати, внутрішній опір двигуна також зросте, а ефективність і потужність двигуна різко впадуть в цей час. Для моделей із системою моніторингу вихідна потужність часто обмежена в цей час, щоб грати захисну роль.

Більш високі температури також впливають на мастило та ізоляцію всередині двигуна, а в крайніх випадках це може навіть спалити двигун. Хоча двигун нового енергетичного транспортного засобу коштує не так дорого, як акумулятор, його дорого замінити на новий.

Для неосновного плеєра достатньо повітряного охолодження

Переваги: ​​проста конструкція і низька вартість. Недостатність: середня ефективність тепловіддачі, не впорається з двигунами великої потужності; нездатність переробляти тепло Повітряне охолодження насправді є найпершою технологією охолодження, яка застосовувалася до паливних транспортних засобів. Ранні класичні моделі, такі як Beetle і Fiat 126P, використовували технологію повітряного охолодження. Для електромобілів цю технологію досить легко застосувати. Він передає тепло, вироблене двигуном, назовні автомобіля через корпус двигуна. Потім тепло забирається повітряним потоком. Також з міркувань тепловіддачі. Ми бачимо, що корпус двигуна і приводної системи на автомобілі також зазвичай виготовляється з алюмінієвого сплаву. Він не тільки легший за вагою, але і сприяє тепловіддачі.

Будь-яка автомобільна технологія має свої застосовні типи, як і метод охолодження двигуна нових енергетичних транспортних засобів. Кожен метод, будь то масляне, повітряне чи водяне, має свої переваги та недоліки та підходить для різних моделей. Знову ж таки, не існує найкращої технології, є лише найбільш застосовна технологія.