Теплове управління електромобілем

  Акумуляторна батарея є основним компонентом зберігання енергії електромобіля. Він складається з літієвої батареї, що безпосередньо впливає на продуктивність електромобіля. У зв'язку з обмеженим простором для завантаження акумуляторів на транспортний засіб, кількість батарей, необхідних для нормальної роботи, також велика. Батареї будуть розряджатися з різною швидкістю і генерувати велику кількість тепла при різних показниках генерації тепла. Крім того, накопичення часу і вплив простору накопичить велику кількість тепла, в результаті чого буде складна і мінлива робоча температура навколишнього середовища акумуляторної батареї.

Підвищення температури акумуляторної батареї серйозно впливає на роботу, термін служби циклу, прийнятність зарядки, потужність і енергію акумуляторної батареї, безпеку і надійність електрохімічної системи акумуляторної батареї. Якщо акумуляторна батарея електромобіля не може вчасно розсіювати тепло, температура системи акумуляторної батареї буде занадто високою або нерівномірно розподіленою. В результаті буде знижена ефективність циклу розряду заряду акумулятора, постраждає потужність і енергія батареї, а в серйозних випадках тепло вийде з-під контролю, що позначиться на безпеці і надійності системи.

Тому, щоб поліпшити продуктивність автомобіля і дати повну гру найкращій продуктивності і терміну служби акумуляторної батареї, необхідно оптимізувати структуру акумуляторної батареї і спроектувати акумуляторну батарею термосистемою управління, здатною адаптуватися до високої і низької температури.

Система повітряного охолодження:

Метод повітряного охолодження є найпростішим способом. Йому потрібно лише дозволити повітрю текти через поверхню батареї, щоб забрати тепло, що генерується батареєю живлення, щоб досягти мети розсіювання тепла акумуляторної батареї. За різними заходами вентиляції повітряне охолодження має два способи: природне конвекційне розсіювання тепла і примусове розсіювання вентиляційного тепла.

Природне розсіювання конвекційного тепла не залежить від зовнішніх додаткових примусових заходів вентиляції (наприклад, додавання вентиляторів), але охолоджується і розсіюється потоком повітря, що генерується зміною температури рідини в акумуляторному акумуляторі. Примусова система конвективного охолодження і розсіювання тепла - це система розсіювання тепла на основі природної конвекційної системи розсіювання тепла і відповідної технології примусової вентиляції. В даний час існує два види систем охолодження з повітряним охолодженням для акумуляторів: система серії і паралельна система. Однак ефект від цього методу поганий, і досягти високої температури батареї складно.

Система рідинного охолодження:

Система розсіювання рідкого охолодження тепла батареї потужності відноситься до теплової системи, в якій холодоагент прямо або побічно контактує з акумулятором живлення, а потім забирає тепло, що генерується в акумуляторній батареї через циркулюючий потік рідини для досягнення ефекту розсіювання тепла. Холодоагенти можуть бути водою, сумішшю води і етиленгліколю, мінеральним маслом і R134a. Ці холодоагенти мають високу теплопровідність і можуть досягти хорошого ефекту розсіювання тепла. В даний час технологія рідинного охолодження силової батареї також має досить зрілу технологію, і широко використовується в системі розсіювання тепла електромобіля.

Охолодження теплової труби:

Як ефективний теплопровідний елемент, теплова труба може швидко і ефективно передавати тепло з одного місця в інше, вона може швидко і ефективно передавати тепло між двома об'єктами. У системі теплового управління електромобілями багато вчених вдома і за кордоном також застосовують теплову трубу, теплопровідний елемент, до розсіювання тепла силових батарей. У порівнянні з традиційною системою примусового конвективного розсіювання тепла, в системі розсіювання тепла тепловою трубою силова батарея може не тільки підтримувати нормальний діапазон робочих температур, але і підтримувати рівномірність температури серед акумуляторних батарей, що є ефектом, якого не може досягти система примусового охолодження тепла розсіювання. Однак його маса і обсяг занадто великі, і є межа теплопередачі.